BMW имеет давние традиции в создании этой спортивно-ориентированной концепции автомобиля. Спортивные и элегантные купе являются характерной частью истории модели BMW. Они всегда уделяли особое внимание удовольствию от вождения и эстетике во всех автомобильных сегментах.
Решение о покупке купе основано на желании получить особенно сильные впечатления от вождения. BMW имеет давние традиции в создании этой спортивной концепции автомобиля. Теперь в премиальном сегменте среднего класса дебютирует новый BMW 4 серии Купе, чтобы поднять динамику вождения и индивидуальный стиль до непревзойденного в этом классе уровня. Спортивно-элегантный двухдверный автомобиль сочетает в себе динамичные и плавные линии с кузовом, оптимизированным для маневренности и особых настроек подвески. Таким образом, индивидуальное сияние нового BMW 4 серии Купе достоверно сочетается с непревзойденными динамическими характеристиками.
Купе BMW: традиционный символ спортивного духа и эксклюзивности
Спортивные и элегантные купе - характерная часть истории модели BMW. Они всегда уделяли особое внимание удовольствию от вождения и эстетике во всех автомобильных сегментах. Традиция началась с первых лет существования компании как производителя автомобилей. Почти 90 лет назад индивидуальный дизайн и улучшенные динамические характеристики обеспечили индивидуальные характеристики первого купе марки. BMW 3/15 PS DA 4 с двумя сиденьями, лаконичным закрытым кузовом - уникален для своего времени. Только в 1931 году в Айзенахе было произведено 210 единиц.
Победитель BMW Coupe в гонке Mille Miglia
BMW 327 Coupe впечатляет своим современным аэродинамически оптимизированным дизайном. Помимо изогнутых колес со встроенными фарами и частично закрытых задних колес, средние элементы также разделены по вертикали и окружены круглой контурной решеткой радиатора. Со времен BMW 303 1933 года решетка радиатора, позже известная как «почковидная» решетка радиатора BMW, была характерной чертой новых шестицилиндровых моделей марки.
В дополнение к базовому двигателю мощностью 55 л.с. предлагается также BMW 327/28 Coupe. «Спорт-купе» оснащается двигателем мощностью 80 л.с. BMW 328 Roadster и развивает максимальную скорость до 150 км / ч. Еще в 1940 году стало ясно, что благодаря своим аэродинамическим качествам закрытый кузов имеет значительные преимущества в автоспорте. В этом году Фриц Хушке фон Ханштейн и Вальтер Бёмерс выиграли гонку на выносливость Mille Miglia в северной Италии с версией купе BMW 328 с кузовом Carrozzeria Touring.
Шедевры особого дизайна
В послевоенные годы BMW продолжила успешную традицию производства двухдверных крытых автомобилей во многих сегментах. В 1955 году впервые было представлено купе на базе новых высококлассных муз. Предлагаемый производителем кузова Baur BMW 502 Coupe оснащен недавно разработанным алюминиевым двигателем V8. А поскольку помимо мощного двигателя одним из наиболее важных факторов успеха купе являются привлекательные формы, руководство BMW в последующие годы поручило разработку будущих моделей многим известным дизайнерам. Их творения по-прежнему будут формировать представление о специальных спортивных моделях BMW до 1970-х годов.
Дизайнер из Нью-Йорка Альбрехтграф Герц известен прежде всего как создатель легендарного родстера BMW 507. Параллельно он разработал кузов BMW 503, который был представлен как четырехместное купе на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте. Итальянец Нусио Бертоне создал BMW 3200 CS Coupe - современный просторный двухдверный автомобиль, премьера которого состоялась на выставке IAA в 1961 году. Элегантное роскошное купе, которое, как и его предшественник BMW 503, оснащено восьмицилиндровым двигателем, впечатляет своим чистым гладким кузовом и филигранной линией крыши с тонкими колоннами. Изгиб спинки у основания задней стойки BMW 3200 CS Coupe по-прежнему является типичным элементом стиля бренда. Как товарный знак BMW 502 Coupe, И BMW 503, и BMW 3200 CS Coupe сохраняют вертикально расположенную решетку радиатора в форме почки в индивидуальной интерпретации.До этого итальянская линия дизайна входила в модельный ряд автомобилей BMW в автомобилях меньшего класса. В 1955 году BMW представила небольшой автомобиль, основанный на разработке компании Iso из Турина. Тот факт, что BMW Isetta также является частью истории бренда купе, связан с рекламным отделом компании. Именно там родилась идея необычного концепта двухместного автомобиля продавать Motocoupé. Спустя несколько лет наступает время полноценной малолитражки. Дизайнер из Турина Джованни Микелотти внес значительный вклад в дизайн BMW 700, который первоначально был представлен как купе в 1959 году. Вариант седана был представлен только четвертью позже. BMW 700 выпускался до 1965 года. Она стала самой продаваемой моделью бренда и внесла большой вклад в преодоление экономического кризиса того времени. Кроме того, BMW 700 Coupe делает выдающуюся карьеру в международном автоспорте.
Индивидуалист с генами нового класса
Быстрое развитие компании в 60-е годы прошлого века в основном связано с популярностью Neue Klasse (Новый класс) и связанным с этим успехом семейства моделей BMW 02. Как 4-дверные, так и 2-дверные модели среднего класса вдохновляют своей современной конструкцией и чрезвычайно спортивными динамическими характеристиками. Однако в модельном ряду есть место и для купе. В отличие от других производителей, которые превращают свои седаны в купе с минимальными изменениями кузова, BMW делает ставку на гораздо более сложную дорогу, полностью новую конструкцию автомобиля. Представленные в июне 1965 года BMW 2000 C и BMW 2000 CS в качестве оборудования основаны на моделях нового класса. . Но гены удачной модели сочетаются с кузовом, не имеющим общего с седаном ни одного внешнего элемента. Своей низкой линией он покрывает, узкие колонны и экстравагантное остекление четырехцилиндровых купе среднего размера выглядят легкими и элегантными. При этом команда дизайнеров ссылается на восьмицилиндровый BMW3200 CS Coupé. Совершенно новый элемент дизайна фар позади плексигласа с обеих сторон вертикально расположенной изогнутой решетки радиатора BMW.
Легендарная конструкция: купе, спорткар, легкая конструкция
Следующим эволюционным шагом BMW последовало появление в 1968 году новых седанов высшего класса с шестицилиндровыми двигателями. Разрабатываемые параллельно с 4-дверными купе, они имеют удлиненную колесную базу, значительно более длинный передний капот, характерные воздухозаборники на кузове. передняя и передняя часть с выступающей вперед вертикальной решеткой радиатора в форме почки BMW и отдельно стоящими сдвоенными фарами Рядный шестицилиндровый двигатель развивает мощность 170 л.с. обеспечивает уверенную езду нового BMW 2800 CS.
BMW 3.0 CSL - топовая модель в этом семействе. Сочетание букв в обозначении модели означает «Coupé, Sport, Leichtbau» (купе, спорт, облегченная конструкция). Таким образом, благодаря целенаправленной оптимизации веса 2-дверной модели удается поразить всех своей непревзойденной динамикой как на дороге, так и на гоночной трассе. Его гоночная карьера закончилась через 4 года после окончания производства. В 1979 году последний из шести титулов European Touring Car был выигран BMW 3.0 CSL.
Новый состав моделей, неизменный шарм
В 1970-е годы модельный ряд BMW был реструктурирован по-новому. После BMW 5 серии и BMW 3 серии в 1976 году преемником больших купе стал BMW 6 серии. Новая модель с 2 дверьми - представитель современных автомобилей для дальних путешествий с роскошным оснащением. В то же время BMW 6 серии находится в центре внимания BMW Motorsport GmbH. В 1983 году был представлен BMW M635CSi, оснащенный 3,5-литровым рядным шестицилиндровым спортивным автомобилем со средним расположением двигателя BMW M1. Кроме того, BMW 6 серии является базой для автогонок, которая сразу же побеждает в чемпионате Европы по кузовным гонкам.
Эта традиция динамичных и роскошных купе была продолжена в 1989 году с выпуском BMW850i. Клиновидное высокотехнологичное купе с 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. он восхищал уникальным сочетанием динамики и комфорта долгих путешествий. BMW Coupe Series, который также был доступен с восьмицилиндровым двигателем с 1993 года, производился уже 10 лет. BMW 6 серии является унаследованной моделью слежения только после того, как эта эра закончилась. Второе поколение, которое с 2003 года предлагает рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V8, отличается множеством нововведений, таких как активное рулевое управление, система управления iDrive и хед-ап. отображать. В 2011 году BMW представила третье поколение элитных купе. С его помощью спортивное мастерство и современная роскошь поднимаются на еще более высокий уровень. Кроме того, концепт автомобиля по-новому интерпретируется как дополнительная версия кузова. BMW 6 серии Гранд Купе - это класс спортивных и элегантных четырехдверных автомобилей для дальних путешествий.
Возвращение купе в средний класс
В начале 1990-х у BMW тоже были купе среднего класса. Как и во времена New Class, теперь технологической базой является BMW 3. И снова разработан полностью индивидуальный кузов. Длинные безрамные двери и пологая линия крыши, а также задние сиденья в зависимости от модели создают индивидуальный стиль первого купе BMW 3 серии.
Индивидуальные характеристики BMW 3 серии Купе сохраняются в следующих поколениях модели, поскольку они даже подчеркнуты многими деталями. В дополнение к этому, и второй BMW 3 серии Купе, представленный в 1998 году, и его преемник 2006 года являются настоящими пионерами в области реверсивного движения. BMW 330Cd был впервые оснащен дизельным двигателем, а BMW 335i Coupe 2006 года - первым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, прямым впрыском бензина и полностью регулируемыми фазами газораспределения.
Индивидуальнее, чем когда-либо: BMW 4 серии Купе
В четвертом поколении модели растущая индивидуальность покупки отражается и в обозначении моделей. Купе среднего класса стали их собственным модельным семейством. Правда, BMW 4 серии по-прежнему родственен BMW 3 серии, но существенно отличается от седана не только индивидуальным стилем пропорций или линий, но и характерными для модели элементами дизайна, такими как Air Breather.
Между тем, все купе BMW выделены в собственное семейство моделей. Таким образом, их индивидуальный характер подчеркивается еще сильнее. Это относится как к компактному BMW 2 серии Купе, который является единственной моделью с классическим задним приводом в этом сегменте, так и к новому BMW 8 серии Купе, который был разработан как современный роскошный спортивный автомобиль наряду с BMW M8 GTE. гоночная машина на выносливость.
В новом BMW 4 серии Купе BMW продолжает свою стратегию выражения эксклюзивного характера спортивного 2-дверного автомобиля в сочетании с индивидуальным дизайном и концепцией автомобиля для конкретной модели. Благодаря индивидуальной эстетике и целенаправленной оптимизации конструкции кузова, трансмиссии и подвески новый BMW 4 серии Купе более чем когда-либо устанавливает стандарт удовольствия от вождения в премиальном сегменте среднего класса.
Комментарии